Depois de denunciar toda a agressividade do novo M3 no Salão de Genebra com o M3 Concept e semanas mais tarde desvendar o V8 de 5 litros com 420 cavalos que irá fazer mover um ícone entre os desportivos, a marca de Munique divulgou as primeiras fotos oficiais do novo M3, a versão de produção que será lançada na Europa até ao final do ano.

Sem profundas alterações em relação ao concept apresentado no Salão de Genebra em Março passado, o M3 mantém toda a agressividade que fez capa de revista entre a grande maioria das publicações em todo o Mundo e cabeça de cartaz no certame Suíço. No exterior, só as duas portas, os vidros e os grupos ópticos foram transportados dos “vulgares” Série 3 coupé. Os restantes painéis são novos, e grande parte em materiais leves de modo a reduzir o peso total do M3, exemplo do tecto negro numa mistura de fibra de carbono e plástico, à semelhança do M6 Coupé. Visualmente, toda a sua imponência é conferida pela “bossa” no capot, um pára-choques profundamente redesenhado de acordo com o ADN da divisão desportiva da BMW, guarda-lamas alargados, saias laterais e as quatro ponteiras de escape, sem esquecer os pequenos detalhes como as guelras com a inscrição M3, o discreto spoiler no topo da bagageira. As jantes de liga leve são de 18 polegadas, mas em opção pode-se escolher umas de 19 polegadas.

Para responder ao seu forte carácter “estético”, o M3 conta com um motor V8 de 5 litros com 420 cavalos de potência às 8300 rpm (redline às 8400 rpm) e 400 Nm de binário máximo às 3900 rpm, com 85% disponíveis até às 6500 rpm. Com um peso de apenas 202 kg, este motor é 15 kg mais leve que o antecessor de 6 cilindros e 3,2 litros. A caixa manual de seis velocidades é de série mas a marca anuncia que em breve vai estar disponível uma transmissão semelhante à DSG da Volkswagen. Quanto a performances, acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundo (menos 0,4 segundos que o seu antecessor) e chega aos 250 km/h de velocidade máxima, limitada electronicamente,

Quanto ao interior, este recebeu novos materiais de acordo com a filosofia desportiva e a consola central foi redesenhada, incluindo, à semelhança dos seus irmãos M5 e M6, o botão MDrive possibilitando diferentes configurações das funções electrónicas, transformando o M3 num veículo para qualquer track day. Resta agora aguardar uns meses para vermos a nova “besta” da BMW nas estradas Europeias.

Fonte: Autoportal