Como prometido, a Renault divulgou as fotos da terceira geração do Laguna. Assumindo-se como um novo patamar de qualidade e dinâmica na gama da marca Francesa e na herança das suas berlinas, o novo Laguna revela um design exterior dinâmico, fluido e elegante, evocando alguns dos concept cars recentemente apresentados e consequentemente um elevado dinamismo e prazer da condução.

Com um comprimento de 4,69 metros, quase 10 centimetros mais que o seu antecessor, o Novo Laguna possui proporções equilibradas para uma expressão dinâmica. Na dianteira destacam-se os grupos ópticos perfilados, capot mergulhante e uma larga entrada de ar que liga os extremos do automóvel.

Os farolins com tecnologia LED são a maior novidade da secção traseira, a par com a colocação elevada dos grupos ópticos no caso da berlina, sendo que na carrinha estes ganham também uma posição de destaque no conjunto pela sua colocação lateral conferindo uma forte sensação de movimento e expressividade. O carácter prático e funcional desta última carroçaria é demonstrado nas várias inovações quanto a espaços de arrumação, além que o accionamento de uma única alavanca abre o portão traseiro, permitindo assim aceder ao espaço de carga disponível num piso completamente plano.

O habitáculo segue a tendência do exterior. O nível dos acabamentos, o aspecto dos materiais e a percepção da qualidade são os elementos dominantes, para que a harmonia do design interior proporcione um efectivo sentimento de bem-estar a todos os ocupantes. A madeira e o couro estão presentes no nível de acabamento Initiale, em tom claro ou em “carbono” escuro. O acabamento em alcântara está associado a uma decoração metalizada própria da versão Dynamique, num ambiente na cor “carbono” escuro, remetendo para o aspecto desportivo onde fazem, também, parte o volante mais espesso e os bancos com um maior apoio lateral.

No capítulo mecânico, o novo Laguna irá dispor de uma ampla gama de motorizações, todas acopladas a caixas de 6 velocidades. Começando pelas motorizações a gasolina, a gama será progressivamente alargada, iniciando a comercialização com dois motores de 2 litros, um aspirado e outro sobrealimentado (turbo) com 145 e 170 cavalos, respectivamente, este último acoplado a uma caixa de velocidades automática pró-activa de 6 relações. A gama diesel assenta em dois motores de referência do mercado: o motor 1.5 dCi de 110 cavalos (136g CO2/km de emissões poluentes), assim como no motor 2.0 dCi com três níveis de potência (130, 150 e 175 cv) associado, desde a comercialização, na versão de 150 cv, à caixa de velocidades automática pró-activa de 6 relações.

Fonte: Autoportal | Fotografias mais detalhadas Aqui