O expoente máximo da gama 207 chegou ao mercado nacional. A Peugeot acaba de lançar o 207 RC para os apaixonados das sensações fortes, seguindo uma tradição criada com 205 GTi dos anos 80 e 206 RC mais recentemente.

Disponível na carroçaria de 3 portas, o 207 RC evidencia um forte carácter de raça e musculo através de um aileron no topo do óculo traseiro que melhora o apoio aerodinâmico a alta velocidade, com um ganho de 25 kg a 200 km/h, jantes de liga leve de 17 polegadas em pneus 205/45, dupla saída de escape cromada em forma de trapézio, além de vidros escurecidos, caixas dos retrovisores exteriores em cromado acetinado, que acentuam um espírito desportivo que tem continuidade no interior. Aqui o destaque vai para os bancos tipo «bacquet» frente a um volante com apoios para os polegares e a um painel de instrumentos com fundo xadrez.

Mas a grande atracção do 207 RC encontra-se debaixo do capot, onde “jaz” o motor 1.6 THP de 175 cv (o mesmo que equipa do Mini Cooper S), fruto da cooperação entre a PSA Peugeot Citroën e o grupo BMW. Com uma arquitectura de 4 cilindros, injecção directa e dotado de turbocompressor debita 175 cavalos às 6.000 rpm e um binário máximo de 240 Nm (260 Nm graças á função overboost), atingido a apenas 1.600 rpm, mantendo-se este valor inalterado até às 4.500 rpm. Às 6.000 rpm, o binário é, ainda, de 204 Nm. Tudo isto é transmitido às rodas dianteiras por intermédio de uma caixa manual de cinco velocidades. Quanto a prestações, os 1000 m de arranque são percorridos em 27,8 segundos, enquanto que 7,1 segundos bastam para ir de 0 a 100 km/h, resultados que o colocam sensivelmente à frente do seu antecessor, o 206 RC. As recuperações, sinónimo de verdadeiro prazer de condução, são também eloquentes: 7,0 segundos de 80 a 120 km/h na relação de caixa superior (contra 10,6 no caso do 206 RC). A velocidade máxima é de 220 km/h.

O 207 RC vai ser proposto numa versão única com um preço de 26.300 euros.

Fonte: Autoportal